Тошкент аэропортида 8 ойга яқин давом этган иккинчи учиш-қўниш йўлагини реконстукция қилиш ишлари жорий йилда якунланди.
08R-26L учиш-қўниш йўлаги узунлиги 3905 метр, ени 60 метр бўлиб, замонавий енергия тежовчи ёритиш ускуналари, шунингдек, халқаро хавфсизлик стандартларига жавоб берадиган қўниш тизими билан жиҳозланган.
«Тошкент аэропорти учун учиш-қўниш йўлаги охирги марта 1996-йилда реконстукция қилинганини ҳисобга олсак, бу жуда муҳим воқеа», – деди «Ўзбекистон аэропортлари» акциядорлик жамияти бошқаруви раиси Раъно Жўраева журналистларга.
«Қўниш-қўниш йўлаги барча турдаги самолётларни қабул қилишга қодир. «Унинг тенглик индекси 5 ни ташкил этади, бу энг юқори балл ҳисобланади. Яна бир муҳим кўрсаткич – мустаҳкамлик (pavement classification number, PCN) 69 га кўтарилиб, 285 тоннагача юкни кўтариш имконини беради», — деди Раъно Жўраева.
«Тошкент» аэропортининг икки учиш-қўниш йўлагини реконстукция қилиш Development infrastructure and design компанияси томонидан амалга оширилиб, 120 миллиард сўм маблағ сарфланди.
Фото: Тошкент аэропортининг иккинчи учиш-қўниш йўлаги 8 ойга яқин давом этган ва 120 миллиард сўм сарфланган реконстукциядан ўтказилди.
Янгиланган учиш-қўниш йўлагига қўнган биринчи самолёт «Ўзбекистон ҳаво йўллари» Миллий авиакомпаниясининг Дубайдан HY-334 рейсини амалга оширган Boeing 787 Dreamliner самолёти бўлди.
«Ҳаво ташиш ҳажми ҳар йили қарийб 50 фоизга ошади. Бизга хизмат кўрсатишимиз керак бўлган ҳар хил турдаги самолётларда кўпроқ турли компаниялар учмоқда. Эндиликда аэропорт кунига ўртача 140 та рейсни қабул қилади», — деди компания раҳбари.
Учиш-қўниш йўлагининг реконстукция қилиниши халқаро фуқаро авиацияси ташкилотининг биринчи тоифасига мос келадиган горизонтал кўриниши 800 метр ва вертикал кўриниши 60 метр бўлган самолётларга қўниш имконини беради.