Татаристонда самолёт қулаши: самолёт хизматга яроқли эди

Татаристонда самолёт қулаб тушди. 16 киши ҳалок бўлди. Учувчи клуб раҳбари учиш вақтида бортнинг техник ҳолати ҳақида гапирди.

Россия ДОСААФ Татаристон марказий учиш клуби Мензелинский бўлими бошлиғи Равил Нурмахаметовнинг айтишича, экипаж жуда тажрибали ва самолёт яхши ҳолатда бўлган. Бу очиқ манбалардан маълум бўлди.

Ҳалокат жойига етиб келган Татаристон президенти Рустам Миннихановнинг айтишича, 70 метр баландликда учувчилар двигателлардан бирининг ишламай қолганлиги ҳақида хабар беришган ва фавқулодда қўнишни талаб қилишган. Унинг сўзларига кўра, қанот аеродромдан бир километр узоқликда, тўхтаб турган “Газель” русумли автомашинасини қаноти билан илиб қўйган, шундан сўнг у йиқилган. Таъсирдан самолёт иккига бўлинди.

Гувоҳларнинг сўзларига кўра, самолёт бурунлари баланд кўтарилган ва думлари пастга қараб, дарахтлар устидан пастлаб учаётган эди. Кейин у ботқоқликларни ағдариб, яна пастга туша бошлади ва охир-оқибат йиқилиб тушди ва эълон қилинган видеога кўра, журналларда.

Вазиятни СССРнинг хизмат кўрсатган синов учувчиси Виктор Заболотский изоҳлади:

L-410 самолёти 19 qeловчига ва иккита учувчига мўлжалланган; бортда яна бир киши бўлган. Самолётнинг ўзи 1987 йилда ишлаб чиқарилган. Фожеага нима сабаб бўлиши мумкин эди? СССРда хизмат кўрсатган синов учувчиси Виктор Заболотский:

«Агар самолёт бурун билан юқорига, паст тезликда учиб кетса ва эрдан тушиб баландликка кўтарилиш учун уни эгаллаб олса, бу ҳолда бу вазиятни янада кучайтиради — аслида вертикал тезлик ошади. Ва агар берсангиз, яқинда эр бор, уни қаерга бериш керак. Яъни, юқори тезликда ўтиш учун сиз шу дақиқага бардош беришингиз керак, шунда у нормал учади. Бу эрда уларга вақт ёъқ эди, чунки ҳамма нарса яқин эди. Ҳаддан ташқари юк, умуман олганда, унчалик аҳамиятли эмас, ҳатто у эрда қўшимча одам бўлса ҳам. Бу бошқа. Гап шундаки, парашютчилар учун умуман қийин, чунки ҳамма йигитлар, айтайлик, «ўралган» — уларда асосий ва захира парашютлари, яъни қўшимча ускуналар мавжуд.

Бундан ташқари, улар 4 минг метр баландликдан сакрашни амалга ошириш учун жимгина ўзларини гуруҳлашмоқда. Менимча, бу эрда, эҳтимол, ортиқча юк таъсир қилмади, лекин марказлаштириш, чунки агар уларнинг ҳаммаси думга йиғилган бўлса, унда дастлаб руллар етарли эмас эди, кейин у катта бурчакларга борди ва тавсифга кўра, ҳаммаси қандай содир бўлганига ўхшайди, у ҳақиқатан ҳам ҳужумнинг юқори бурчакларида эди, тезликни олмади, яъни иккинчи режим, яъни самолётнинг тўхташ жойи ва ҳатто қулаши ҳам бор эди. Агар двигател ишламай қолса, у шунчаки қулаб тушган ва бирор жойга бурилган бўларди. Ва агар текис сирт бўлса, эҳтимол у қандайдир тарзда уялаб қўйгандир, лекин менга у деярли назорат қилиб бўлмайдиганга ўхшайди. Ҳамма нарса уни бир текисда ушлаб туриш ва юқори тезликда юриш учун танланган. А это не позволяло, потому что он несколько на других режимах полета находился. Бу самолёт қандай жиҳозланганини билмайман, лекин умуман олганда, улар махсус кенгайтирилган чиқиш ва эшикни, айниқса, парашутчилар учун, гуруҳни самолётни тарк этишга тайёрлаш учун орқага тортади. мумкин, шунинг учун қуйруқ қисмида анча кенг чиқиш бўлиши мумкин, эҳтимол бир ярим метр”, — дейди у.